에러코드 찾기

충전한다. 충전 직후에도 금방 다시 걸리면 배터리가 빈 것이 아니라 배선 전압 강하나 셀 이상일 수 있으니 「UV(저전압) 보호가 자꾸 걸릴 때」 사다리를 밟는다.

충전기를 즉시 분리하고 무부하 출력 전압을 잰다. 인산철용이 아닌 충전기이거나 컨트롤러 설정 전압이 높은 경우가 많다. 셀 편차가 커서 한 셀만 먼저 상한을 치는 경우도 있으니 앱의 셀별 전압을 함께 본다.

충전기를 떼고 스위치를 다시 켠다. 충전기 출력 전류와 팩의 충전 전류 정격을 대조하고, 주행충전·태양광·외부 충전기가 동시에 물려 합계가 정격을 넘지 않는지 확인한다.

기기를 떼고 스위치를 다시 켠다. 동시에 켜는 부하 합계와 팩의 연속 출력 정격을 대조한다. 인버터 기동 전류가 원인인 경우가 많으니 인버터 용량도 함께 본다.

부하를 내리고 배터리 주변부터 확인한다. 온도가 내려간 뒤에도 반복되면 설치 위치·통풍·대전류 부하를 함께 본다. 케이스 부풀음이나 냄새가 같이 있으면 사용을 중단하고 A/S 로 넘긴다.

사용(방전)은 영하에서도 정상이라 출력이 끊긴 것이 아니다. 조건이 붙는 쪽은 충전이며 금지가 아니라 비권장이라, 영하 10도까지 0.2C 이하 소전류로만 한다. 팩을 데우거나 단열하면 원래대로 들어간다.

팩이나 앱에서 스위치를 켠다. 켜지지 않거나 켜자마자 다시 꺼지면 앞선 보호 가운데 하나가 아직 걸려 있는 것이니, 원인이 되는 부하나 충전기를 먼저 뗀 뒤 다시 켠다.

배터리 전압을 무부하와 가동 중 두 번 잰다. 단자와 중간 커넥터의 접촉 불량, 압착부 열 변색을 함께 본다. 가동 중에만 전압이 떨어지면 접촉 저항이나 배선 굵기 부족이다.

켜고 20초 이내에 뜨면 전선과 단자를 점검한다. 2~3분 뒤에 뜨면 냉매 과충전을 의심해 게이지를 물려 규정량으로 조정한다. 냉매를 규정량으로 맞춰도 계속 뜨면 제어기 교체.

한여름 직사광선 아래에서 자주 뜬다. 그늘로 옮겨 실외기를 식히거나, 냉매가 과충전이면 규정량으로 조정한다. 설치 직후부터 뜨면 컴프레서 U V W 선 연결 순서를 확인한다. 그래도 반복되면 컴프레서 교체.

제어기 전원선과 U V W 선을 점검한다. 배선에 이상이 없으면 제어기 교체.

실외기 제어기 전원선과 U V W 선을 점검한다. 배선에 이상이 없으면 제어기 교체.

팬 단자에 배터리 전원을 직접 물려 본다. 팬이 안 돌면 팬 교체, 돌면 제어기 교체다. 가정용 실내기 모델에서는 같은 코드가 컴프레서 제어기 고전압 에러를 뜻한다.

1단계, 제어기와 컴프레서 사이 U V W 선을 점검한다. 2단계, 제어기 XH 녹색선을 플러스 전원에 물려 실외기가 강제로 도는지 확인한다. 점검용 강제 구동이므로 확인 후 원래 배선으로 되돌린다. 3단계, 정상 운전 중에 뜨면 냉매 압력 과다나 실내기 온도 센서 이상을 본다.

팬 단자에 배터리 전원을 직접 물려 본다. 팬이 안 돌면 팬 교체, 돌면 제어기 교체.

그늘로 옮겨 실외기를 식힌다. 실외기 주변 공기 흐름을 막는 적재물이 있으면 치운다.

그늘로 옮겨 실외기를 식힌다. 반복되면 팬 회전이 뻑뻑한지, 블레이드에 이물이 걸리는지 확인한다.

24V 기기는 32V 이상, 12V 기기는 16V 이상에서 뜬다. 충전기와 주행충전기의 출력 전압을 확인한다.

실내기 기판에서 온도 센서 커넥터를 다시 꽂는다. 진동으로 빠지는 자리면 타이로 고정한다.

온도 센서를 교체한다.

설정 온도를 올리고 풍량을 세게 바꾼다. 장마철에 반복되면 실내기 필터를 빼 두면 얼음이 덜 생긴다.

냉매 압력이 규정보다 너무 높거나 낮다. 게이지를 물려 압력을 확인해야 판단이 되는 구간이라 전문점 점검으로 넘긴다.

실외기 제어기의 녹색선과 회색선을 점검한다. 배선에 이상이 없으면 제어기 쪽 판정으로 넘어간다.

게이지로 압력을 확인한 뒤 규정량(R134A 600g)으로 충전한다. 반복해서 줄어들면 충전보다 누설 지점 찾기가 먼저다.

센서 저항을 재고 커넥터 접촉을 확인한다. 값이 어긋나 있으면 센서 교체.

녹색선 전 구간을 점검한다. 단선이나 피복 손상이 있으면 전선을 교체하고, 배관과 함께 묶여 쓸리는 자리면 보호 튜브를 씌운다.

실내기 기판에서 팬 단자가 뽑혔는지 먼저 확인한다. 단자가 제대로 꽂혀 있는데도 뜨면 팬 교체.

U V W 단자를 다시 체결하고 압착부를 점검한다. 열 변색된 단자는 다시 만든다.

차량 시동을 걸어 충전하고 배터리 단자 조임 상태를 확인한다. 시거 소켓에 긴 전선으로 연결한 경우에도 전압 강하로 같은 에러가 뜬다 — 굵은 전선을 짧게 쓴다. 충전해도 회복되지 않으면 배터리 노후를 의심한다.

12V 히터를 24V 차량에 물린 경우가 대표적이다. 전원을 내리고 히터 정격 전압과 차량 전압이 맞는지 먼저 확인한다. 배터리 충전기를 쓰는 중이면 잠시 끄고, 그래도 반복되면 차량 발전 계통을 점검한다.

점화플러그 잭 연결 상태를 확인하고 단단히 다시 물린다. 점화기 몸체가 손상됐으면 교체한다.

송풍팬 잭과 메인 기판 연결을 점검한다. 팬 모터가 케이스와 마찰하는지 확인하고, 히터 하부 고정 나사를 풀어 수평을 다시 잡으며 조인다.

연료펌프 잭 연결을 점검하고 펌프 배선 안쪽 전선의 통전을 시험한다. 배선이 정상인데 펌프가 반응하지 않으면 펌프를 교체한다.

배기로 흰 연기가 나오는지로 먼저 가른다. 흰 연기가 없으면 연료가 히터까지 오지 않는 것이라 연료관과 연료탱크를 본다. 흰 연기가 나면 점화기 상태를 점검하고 점화기 망을 교체한다. 흡기관과 배기관 막힘도 함께 확인한다.

히터 몸통으로 공기가 들어가는 구멍 앞이 막히지 않았는지 확인하고 통풍을 확보한다. 좁고 막힌 곳에 설치하지 않는다. 온풍관이 찌그러져 열이 갇혀도 같은 에러가 뜬다.

연료탱크 잔량을 확인해 보충하고 연료관의 기포를 제거한다. 프리히터 연료관에서 연료를 따온 경우에는 리턴 배관을 잠가야 연료가 되돌아가지 않는다.

배터리 전압을 측정해 충전하거나 교체한다. 배터리 터미널 체결과 부식 상태를 함께 확인한다.

연료탱크 잔량을 확인하고, 가동 중 연료 펌프가 탁탁 뛰는 소리가 나는지 듣는다. 연료 필터를 점검해 필요하면 교체한다.

온도 센서 커넥터를 빼서 다시 물리고 배선 손상을 확인한다. 메인 기판 접점도 함께 점검한다.

전원을 내린 상태에서 팬이 손으로 부드럽게 도는지 확인하고 이물을 제거한다. 회전이 무겁거나 소리가 나면 팬 모터를 교체한다.

히터 주변 통풍과 배기구 막힘을 먼저 확인한다. 설치 조건이 정상인데도 반복되면 온도 센서를 교체한다.

점화기 커넥터를 다시 물리고 손상 여부를 확인한다. 필요하면 점화기를 교체한다.

연료 펌프 회로를 점검하고, 연료 필터를 분해해 이물을 제거한다. 연료관의 기포도 함께 제거한다.

모든 배선 연결을 다시 확인하고 단선 여부를 점검한다. 통신 케이블 상태를 확인한다.

점화기 커넥터를 다시 물리고 배선 단선을 확인한다. 필요하면 배선을 교체한다.

멀티미터로 배터리 전압을 측정해 12.6V 이상인지 본다. 충전 후에도 회복되지 않으면 배터리를 교체한다.

연료 잔량과 펌프 작동을 확인하고 연료 필터를 점검한다.

히터 주변 통풍과 배기 경로 막힘을 확인한다. 밀폐된 공간에서는 가동하지 않는다.

온도 센서 커넥터를 다시 물리고 물리적 손상을 확인한다. 필요하면 센서를 교체한다.

연료 공급 상태를 확인하고 점화기를 점검한다. 배터리 전압이 충분한지도 함께 본다.

전원을 내린 상태에서 팬 회전을 확인하고 이물을 제거한다. 필요하면 팬 모터를 교체한다.

모든 배선 연결과 손상 여부를 점검하고 메인 보드를 확인한다.