연소실·버너에 카본이 쌓였을 때
탄소와 타르가 쌓이면 흰 연기, 미지근한 바람, 잦은 에러가 함께 온다. 고단 연속 가동으로 태워 보고 안 되면 분해 청소로 간다.
확인 순서
- 1카본이 쌓인 상태인지 세 가지 신호로 판단한다
흰 연기가 계속 모락모락 나는 것, 토출 바람이 미지근한 것, 저단에서 점화 실패나 꺼짐이 잦아지는 것. 이 셋 중 둘 이상이 겹치면 내부에 탄소와 타르가 쌓인 것으로 본다.
→ 흡기관 눌림이나 배기 막힘이 함께 있으면 그쪽을 먼저 고친다. 원인을 두고 태우면 다시 쌓인다.
- 2태워서 없애 본다
배기가 실외로 확실히 빠지는 열린 곳에서, 사람이 자리를 지키는 상태로 최고 단수로 두 시간 이상 연속 가동한다. 연료와 배터리 잔량을 미리 확보하고, 가동 중에는 배기 연기 색과 냄새를 지켜본다.
- 3효과가 있었는지 확인한다
흰 연기가 줄고 토출 온도가 올라오면 회복된 것이다. 두 시간을 태워도 변화가 없으면 태워서 풀 수 있는 상태를 넘어선 것이라 분해 청소로 넘어간다.
- 4분해해 버너를 청소한다
히터를 떼어 내고 연료와 전원을 차단한 상태에서 버너와 열교환부를 분해해 굳은 탄소를 긁어낸다. 분해한 김에 가스켓과 점화기 망 상태를 함께 보고 필요하면 교체한다. 금속과 탄소 재질 가스켓은 눌어붙지 않아 재조립이 쉽다.
- 5재발하지 않도록 운전 습관을 잡는다
저단으로만 오래 쓰면 연소실 온도가 낮아 탄소가 쌓이기 쉽다. 주기적으로 고단으로 올려 태워 주고, 연료통 바닥 찌꺼기와 연료 필터를 관리한다. 흡기관 눌림과 배기 처짐도 같은 원인이 되므로 시공 상태를 한 번 더 본다.
원인과 해결
주기적으로 고단으로 올려 태운다.
연료통을 비우고 필터를 청소하거나 교체한다.
눌린 구간을 펴고 필터를 청소한다. 공기가 모자란 상태로 계속 태우면 카본이 다시 쌓인다.
배기관 물 고임과 부푼 실리콘 마감을 제거하고 기울기를 다시 잡는다.
작업 경계
거품식 엔진 클리너를 흡기관 쪽으로 뿌린 뒤 히터를 점화시키는 청소 방법은 권하지 않는다. 흡기로 들어간 인화성 세정제가 연소실에서 한꺼번에 터지면서 퍽 하는 폭발음과 함께 불꽃이 나오는 현상이라, 히터 내부 손상과 화재로 이어질 수 있다. 가동 중에 뿌리는 것은 더 위험하다. 청소는 고단 연속 가동이나 분해 청소로 한다. 분해 청소는 히터를 떼어 내고 연료와 전원을 모두 차단한 상태에서 하고, 재조립 뒤에는 배기 누설이 없는지 확인하고 마무리한다.
그래도 안 되면 — 전화 전 준비물
전화 주실 때 알려 주세요. 설치한 지 얼마나 됐는지, 평소 몇 단으로 쓰시는지, 흰 연기와 미지근한 바람 중 어느 쪽이 먼저 왔는지, 고단으로 두 시간 태워 봤을 때 변화가 있었는지, 분해 청소를 한 적이 있는지.