24V 차량인데 태양광 충전이 안 될 때 (킬 스위치)
24V 시스템의 컨트롤러가 12V 설정으로 초기화된 경우다 — 배터리 쪽 킬 스위치를 내린 채 밤을 넘기면 다음 일출에 컨트롤러가 배터리를 못 본 채 켜지면서 12V 로 잡힌다.
확인 순서
- 1차량 시스템 전압이 24V 인지 확인한다
카운티 같은 24V 차량에서 이 증상이 몰린다. 보조배터리 구성이 24V 인지 12V 인지부터 확정하고 들어간다.
- 2컨트롤러가 지금 몇 V 로 인식하고 있는지 읽는다
컨트롤러 화면에서 시스템 전압을 본다. 24V 시스템인데 12V 로 잡혀 있으면 설정이 초기화된 것이고, 이 상태에서는 24V 배터리로 충전이 들어가지 않는다.
→ 24V 로 제대로 잡혀 있는데도 충전이 안 되면 다음 사다리(컨트롤러는 켜지는데 충전이 안 될 때)로 넘어간다.
- 3배터리 쪽 킬 스위치가 있는지, 어디에 달렸는지 찾는다
캠핑카 업체가 보조배터리 쪽에 달아 둔 차단 스위치가 대부분의 원인이다. 태양광 쪽에는 스위치가 없고 배터리 쪽에만 있는 구성이면 이 증상이 반복해서 난다.
- 4배터리를 먼저 살린 상태로 순서대로 재기동한다
패널 쪽을 분리한 상태에서 배터리 스위치를 켜고, 컨트롤러가 배터리를 인식한 뒤에 패널을 연결한다. 컨트롤러는 배터리를 먼저 봐야 시스템 전압을 제대로 잡는다.
- 5설정값을 다시 넣고 확인한다
시스템 전압과 배터리 타입, 충전 전압을 다시 읽는다. 24V 시스템이면 인산철 12V 설정표의 값을 모두 두 배로 계산해 넣는다.
원인과 해결
배터리가 사라진 상태에서 패널만 달린 채 일출을 맞으면 컨트롤러가 12V 기본 설정으로 켜진다. 배터리를 먼저 켜고 패널을 나중에 연결하는 순서로 재기동한 뒤 설정을 다시 넣는다.
태양광 쪽에도 차단 스위치를 단다. 전원을 내릴 때는 태양광 먼저, 배터리 나중. 올릴 때는 배터리 먼저, 태양광 나중.
설정 전압을 모두 두 배로 다시 넣는다. 12.8V 계열 수치는 25.6V 로 계산한다.
작업 경계
컨트롤러 내부를 열거나 기판을 손대는 작업은 하지 않는다. 배선과 설정으로 좁혀지지 않으면 A/S 로 넘긴다.
그래도 안 되면 — 전화 전 준비물
전화 주실 때 이것만 있으면 통화가 짧아져요. 차종과 시스템 전압(12V/24V), 컨트롤러 모델명, 화면에 뜨는 시스템 전압과 배터리 전압, 킬 스위치 위치.