충전 전압이 14V 근처에서 더 안 올라갈 때
14.0~14.4V 에서 멈추는 것은 BMS 가 완충으로 보고 끊은 정상 동작 — 정상과 진짜 이상(14.0V 에 못 미침·셀 편차)을 가르는 확인 사다리.
확인 순서
- 1멈추는 전압이 정확히 얼마인지 실측
충전기를 연결한 상태에서 배터리 단자 전압을 잰다. 14.0~14.4V 구간에서 멈췄다면 BMS 가 완충으로 보고 충전을 끊은 것이라 정상이다. 충전기가 14.6V 를 걸어도 팩 표시는 이 구간에서 멈춘다.
→ 14.0V 에 못 미치고 멈추면 2번으로. 셀 편차가 의심되면 4번으로.
- 2충전기 출력 전압 확인
충전기 단자에서 무부하 출력을 잰다. 납산용 충전기는 출력 프로파일이 달라 팩이 완충 구간까지 못 가는 경우가 있다. 인산철 프로파일이 맞는 충전기인지 사양으로 확인한다.
- 3충전 경로의 전압 강하 확인
충전기 출력은 정상인데 배터리 단자에서 낮게 나오면 그 사이에서 깎이는 것이다. 충전 케이블 굵기·길이와 단자 조임을 보고, 경로에 퓨즈 홀더가 달려 있으면 그 접촉까지 함께 본다. 충전 중에 케이블과 단자를 만져 유독 뜨거운 지점이 있으면 거기가 원인이다.
- 4앱에서 셀별 전압 편차 확인
셀 사이 전압 차가 0.05V 이내로 모여 있어야 정상이다. 만충 부근에서만 한 셀이 먼저 튀어 오르면 그 셀 때문에 BMS 가 일찍 끊는 것이다.
→ 편차가 계속 벌어지면 현장 조치 영역이 아니라 A/S 다.
- 5태양광·주행충전으로 충전 중이면 공급 쪽도 본다
MPPT 컨트롤러나 주행충전기의 설정 전압이 낮으면 팩이 완충 구간에 못 닿는다. 컨트롤러 설정값이 인산철용으로 되어 있는지 확인한다.
- 6충전기를 떼고 안정 전압 확인
충전기를 분리하고 30분쯤 두었다가 다시 잰다. 13.3~13.4V 로 내려앉으면 정상적인 완충 상태다. 이 전압을 보고 「충전이 덜 됐다」고 오해하는 문의가 많다.
원인과 해결
조치 없음. 충전기는 14.6V 를 걸지만 BMS 가 이 구간에서 끊는 것이 설계라고 설명한다. 오히려 BMS 가 제대로 일하고 있다는 증거다.
인산철 충전 프로파일 충전기로 교체한다.
MPPT·주행충전기의 충전 전압 설정을 인산철 규격으로 맞춘다.
케이블 단면적을 올리고 경로를 줄인다. 단자를 다시 조이고, 퓨즈 홀더가 달려 있으면 접촉면까지 확인한다. 발열 흔적이 있으면 교체한다.
현장 조치 영역이 아님 — A/S 접수.
작업 경계
BMS 의 과충전 보호 전압을 올려 더 높은 전압까지 밀어넣지 않는다. 팩 전체가 14.4V 를 안 넘어도 개별 셀은 3.6V 를 넘어갈 수 있어, 보호를 손대면 셀이 먼저 상한다.
그래도 안 되면 — 전화 전 준비물
전화 주실 때 준비되면 통화가 짧아지는 것: 배터리 모델과 용량, 충전기 모델과 무부하 출력 전압, 충전 중 배터리 단자 실측 전압, 멈추는 전압, 앱의 셀별 전압.