시동을 꺼도 충전이 계속되거나 시동을 걸어도 안 붙을 때

확인 순서

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   증상의 방향부터 적는다

   시동을 꺼도 계속 충전되는지, 시동을 걸어도 안 붙는지 방향을 먼저 정한다. 전자는 신호선이 상시 전원에 물린 것이고, 후자는 신호가 아예 안 들어오는 것이다.

   → 꺼도 계속되면 2번으로, 걸어도 안 붙으면 3번으로.

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   ACC 신호선이 상시 전원에 물려 있는지 확인한다

   시동을 끈 상태에서 ACC 입력 단자 전압을 잰다. 전압이 그대로 남아 있으면 상시 전원에 물린 것이다. 이 상태로 두면 엔진이 꺼진 뒤에도 충전기가 계속 돌아 시동 배터리를 끌어다 쓴다.

   → 시동 배터리가 이미 약해져 있으면 먼저 충전하거나 점검한 뒤 배선을 고친다.

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   시동 시 ACC 단자에 전압이 오는지 잰다

   시동을 건 상태에서 ACC 입력과 차체 접지 사이 전압을 잰다. 전압이 없으면 배선이 끊겼거나 퓨즈박스에서 뽑은 회로가 시동과 무관한 자리일 수 있다.

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   퓨즈박스에서 신호를 뽑았다면 물린 단자를 확인한다

   퓨즈박스 탭을 쓸 때는 반드시 OUT 단자에 연결한다. IN 단자에 물리면 그 회로의 퓨즈 보호를 지나쳐 과전류 시 화재 위험이 있다. 방향을 눈으로 확인하고, 확신이 없으면 시동 상태에서 양쪽 전압을 재서 가른다.

5. 5

   신호선의 접지와 압착 상태를 본다

   신호선은 흐르는 전류가 작아 겉으로는 멀쩡해 보여도 접촉만 나빠지면 신호가 들쭉날쭉해진다. 압착부와 커넥터를 다시 확인하고, 주행 진동으로 빠지지 않게 고정한다.

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   충전기 설정이 신호 방식인지 전압 감지 방식인지 확인한다

   모델에 따라 시동 감지를 ACC 신호로 하는 설정과 입력 전압 변화로 하는 설정이 있다. 설정이 실제 배선과 다르면 신호를 연결해도 반영되지 않는다. 사양서의 설정 항목을 확인한다.

원인과 해결