양방향 충전기가 주차 중 시동 배터리로 안 보낼 때
양방향 충전기는 주행 중에는 보조 배터리를, 주차 중에는 시동 배터리를 충전한다. 역방향이 안 붙으면 시동 감지 신호, 역방향 동작 조건, 보조 배터리 잔량 순서로 가른다. 24V 트럭에서 시동 배터리로 무시동 에어컨을 돌리는 구성이면 이 방향이 본 기능이다.
확인 순서
- 1어느 방향이 안 되는지 먼저 적는다
주행 중 보조 배터리 충전이 안 되는지, 주차 중 시동 배터리로 보내는 역방향이 안 되는지 가른다. 두 방향은 동작 조건이 서로 다르다.
→ 주행 방향이 안 되면 주행충전 미동작 문서의 사다리를 먼저 밟는다. 역방향만 안 되면 2번으로.
- 2시동을 끈 상태인지 확인한다
역방향은 대개 시동이 꺼진 것을 감지해야 동작한다. ACC 신호가 상시 전원에 물려 있으면 충전기는 계속 주행 중으로 판단해 역방향으로 넘어가지 않는다. 시동을 끈 상태에서 ACC 단자 전압이 떨어지는지 잰다.
- 3보조 배터리 잔량이 역방향 동작 조건을 넘는지 본다
역방향은 보조 배터리에 여유가 있을 때만 동작하는 것이 보통이다. 보조 배터리가 낮은 상태면 자기 쪽을 지키느라 보내지 않는다. 보조 배터리 전압을 먼저 재고 사양서의 동작 조건과 비교한다.
→ 보조 배터리를 충전한 뒤 다시 시험해서 붙으면 고장이 아니라 조건 문제다.
- 4시동 배터리 단자에서 전압 변화를 실측한다
역방향이 붙는 순간 시동 배터리 단자 전압이 올라가는지 본다. 충전기 표시만 보고 판단하지 않는다. 전압이 안 오르면 시동 배터리 플러스 단자의 퓨즈와 그 구간 배선을 본다. 역방향 전류도 이 퓨즈를 지나 시동 배터리로 들어간다.
- 5시동 배터리 쪽 부하를 확인한다
24V 화물차에서 시동 배터리로 무시동 에어컨을 돌리면 역방향으로 보내는 전류보다 빠져나가는 전류가 클 수 있다. 이 경우 충전은 되고 있는데 전압이 안 오르는 형태로 보인다. 에어컨을 끈 상태에서 다시 재서 가른다.
→ 부하를 끄면 전압이 오르는지로 충전기 문제인지 용량 문제인지 갈린다.
- 6시동 배터리 자체 상태를 본다
납산 시동 배터리가 이미 수명이 다했으면 충전 전류를 넣어도 전압이 유지되지 않는다. 시동 배터리 교체 시기를 확인한다.
원인과 해결
시동 시에만 전압이 뜨는 회로로 신호선을 옮긴다.
보조 배터리를 충전한 뒤 다시 시험한다. 사양서의 동작 조건과 실측값을 비교한다.
부하를 끈 상태에서 다시 측정한다. 상시로 부족하면 보조 배터리 용량이나 충전기 정격을 다시 잡는다.
그 자리의 퓨즈와 단자를 점검하고 규격품으로 교체한다. 역방향은 이 퓨즈를 지나야 시동 배터리에 닿으므로 여기가 끊기면 방향 자체가 죽는다.
내장 퓨즈는 접지 라인에 있어 끊어지면 보조 배터리가 격리돼 양쪽 방향이 다 죽는다. 한 방향만 안 되는 증상이면 내장 퓨즈가 아니라 동작 조건 쪽부터 본다.
시동 배터리 상태를 점검하고 필요하면 교체한다. 충전기 쪽 문제가 아닐 수 있다.
작업 경계
차량 발전기와 순정 충전 회로에는 손대지 않는다. 시동 배터리 교체와 차량 전기 계통 점검은 차량 정비 영역이다.
그래도 안 되면 — 전화 전 준비물
전화 주실 때 이것만 있으면 통화가 짧아져요. 차량 계통과 충전기 모델, 안 되는 방향(주행인지 주차인지), 시동 끈 상태의 ACC 단자 전압, 보조 배터리와 시동 배터리 각각의 실측 전압, 시동 배터리에 물린 부하(무시동 에어컨 등).